集集鎮雖然是全南投面積最小的小鎮，卻有縣內唯一的鐵路通過，並被集集大山溫柔地環抱、肥沃溪水灌溉的優質農業條件，生活環境綠意盎然、物產豐饒，是非常適合居住的好所在。
在未來，期望透過友善路網營造、串聯友善公共運輸系統，讓小鎮居民的日常移動與交通網絡能夠更加以人為本，創造更優質的生活環境。
回歸人本，讓路平、燈亮，危險路口歸零
寧靜安詳的小鎮其實在道路設計還能更舒適。以大家最常抱怨的「道路不平」來說，臺灣道路不平的原因很多，除了鋪設的工法、交通管制不夠講究以外，常常遇到各管線單位為了各自的維修工作而恣意開挖，導致道路主管機關即便把路鋪得又平又漂亮，過不久還是會遇到電力公司、水公司、電信公司輪流開挖，因此，不管花再多成本，路平專案都像打水漂，功虧一簣。
因此在我任內，我與公所團隊非常積極地推動「共同管溝與纜線地下化」，減少各管線單位頻繁開挖的情形，美化小鎮天際線，讓你我有更乾淨的天空，更增加行人空間或綠帶。目前已完成八張街與成功路共同管溝兼纜線地下化，成功地增加了實體人行道，為和平國小的孩子們設置了一條人本通學步道，讓孩子們上下學更安全，不用與車爭道，更是南投縣少見的便民創舉。
同時每年至少汰換一路段的路燈，降低耗電也提昇照明度，讓良好的路燈在黑夜裡守護行人的安全。同時，為了消除鎮內危險路口，我與公所團隊非常積極地主張紅綠燈或反射鏡的設置，謹慎規範行人與汽機車駕駛的用路秩序，保障每個用路人的權益與安全。
台灣的人口密度大約是荷蘭的兩倍，而荷蘭已是歐美國家人口密度最高的國家，比起人口密度只有台灣四分之一的美國，道路的設計更應該師法荷蘭。
根據2016荷蘭的統計數據：今日的荷蘭有73%的人口靠著步行、腳踏車與大眾運輸通勤，每十萬人車禍死亡數是3.4；台灣則只有29%的人口靠著步行、腳踏車與大眾運輸通勤，每十萬人車禍死亡數則高達13.2(亞洲最高，世界名列前茅)，可見台灣在道路設計的人本思維還有待加強，而集集鎮雖然為南投縣最小的鎮，卻擁有最適合步行、騎自行車的生活空間，若能創造更多的友善行人空間，或許能夠提供居民、遊客更安心、舒適的移動體驗。
捍衛偏鄉移動的正義
除了優化小鎮的用路環境，我們也期盼小鎮能夠提供更安全、便捷且多元的大眾交通運輸，例如：提供公車候車空間遮風避雨功能、座椅與Wi-Fi，創造友善的公共運輸空間；積極爭取小黃公車經費，以計程車這類小型公共運輸服務，提供偏遠地區居民交通服務，方便前往市區採買、就醫及往來長照據點。
同時，我們也不斷地向監理站爭取釋出路權，提供民眾除了總達客運以外的大眾交通運輸選擇，期盼藉由市場競爭創造服務品質的提升；未來也將申請臺灣好行，串連集集到高鐵站的交通服務，並與各部會積極接洽，在2023年實現台鐵集集線直通高鐵站。
集集是一個鄉村，或許無法如大都市擁有巨大便捷的捷運系統，但我們或許能去思考如何以多元的替代方案，方便鎮民連結外縣市，打造安全便利的宜居鄉村?
同時，我們也期盼未來集集能提供更足夠的停車空間以及週轉率，減少鎮上臨停、違停情事發生，創造一個以人為本、舒適的鎮內移動環境，畢竟你我下了車都是行人，公所團隊相信，對行人友善就是對每一位用路人好。
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